Trong các thiết bị cứu sinh bắt buộc, EPIRB – Emergency Position Indicating Radio Beacon luôn là tuyến phòng vệ cuối cùng. Khi mọi hệ thống khác không còn hoạt động, EPIRB chính là thiết bị vẫn phải làm đúng nhiệm vụ của nó: phát tín hiệu – xác định vị trí – gọi cứu nạn.

NEB-3000 AIS EPIRB được phát triển theo tư duy đó. Không chỉ để “đáp ứng quy định”, mà để rút ngắn thời gian cứu nạn trong thực tế, phù hợp với yêu cầu ngày càng cao từ chủ tàu, đơn vị quản lý và các tuyến khai thác quốc tế. Thiết bị tuân thủ IMO MSC.471(101) – tiêu chuẩn EPIRB mới nhất hiện nay.

1. EPIRB là gì – và vì sao AIS EPIRB đang trở thành xu hướng?

EPIRB là thiết bị phát tín hiệu khẩn cấp trên tần số 406 MHz, kết nối trực tiếp với hệ thống vệ tinh COSPAS–SARSAT, cho phép các trung tâm cứu nạn xác định vị trí tàu gặp nạn trên phạm vi toàn cầu.

Tuy nhiên, với AIS EPIRB như NEB-3000, chức năng không dừng lại ở đó.

Thiết bị đồng thời:

• Phát tín hiệu AIS, hiển thị trực tiếp trên ECDIS/Radar của các tàu xung quanh

• Phát 121.5 MHz để dẫn hướng tìm kiếm cự ly gần

• Gửi Return Link Signal (RLS) xác nhận tín hiệu cấp cứu đã được hệ thống cứu nạn tiếp nhận

Điều này tạo ra khác biệt rất rõ trong thực tế khai thác:
tàu gần nhất có thể tiếp cận ngay, không cần chờ điều phối từ xa – đặc biệt quan trọng trong thời tiết xấu hoặc khu vực mật độ tàu cao.

2. Tuân thủ chuẩn IMO 2022.

Một trong những câu hỏi phổ biến nhất hiện nay là:
Thiết bị có đáp ứng quy định mới hay không?

Với NEB-3000 AIS EPIRB, câu trả lời là rõ ràng:

• Tuân thủ IMO MSC.471 (101), yêu cầu của IMO về dòng EPIRB có tích hợp AIS

• Có chứng chỉ COSPAS-SARSAT 

• Được cấp DNV, CCS , VR Type Approval

• Phù hợp lắp đặt cho tàu đăng kiểm quốc tế, hoặc Đăng kiểm Việt Nam

Điều này giúp chủ tàu giảm rủi ro khi kiểm tra PSC, vetting hoặc đăng kiểm, đặc biệt với tàu hoạt động tuyến quốc tế hoặc tàu chuẩn bị đóng mới, cải hoán.

3. Định vị chính xác – yếu tố quyết định trong “giờ vàng”

NEB-3000 tích hợp GNSS đa hệ, hỗ trợ:

• GPS

• BDS (BeiDou)

• GLONASS

• Galileo

Với 4 hệ định vị vệ tinh, sẽ không lo bị mất sóng.

Nhờ đó, vị trí phát tín hiệu có thể đạt độ chính xác khoảng 10 mét.

Trong tình huống thực tế, điều này đồng nghĩa với:

• Trung tâm cứu nạn khoanh vùng nhanh hơn

• Tàu xung quanh tiếp cận chính xác điểm AIS hiển thị

• Gia tăng đáng kể khả năng cứu người trong khung thời gian quyết định

4. Kích hoạt hoàn toàn tự động –  khi tàu chìm

NEB-3000 được thiết kế để hoạt động ngay cả khi không có con người thao tác:

• Lắp trong float-free enclosure

• Khi tàu chìm, HRU kích hoạt ở độ sâu ≤ 4 mét

• Thiết bị tự nổi lên và tự động phát tín hiệu cấp cứu

Ngoài ra, chủ tàu vẫn có thể lựa chọn manual bracket, phù hợp với từng loại tàu và phương án lắp đặt cụ thể.

NEB-3000 phát:

• AIS1 (161.975 MHz)

• AIS2 (162.025 MHz)

Tín hiệu AIS giúp:

• Vị trí EPIRB hiển thị trực tiếp trên ECDIS của tàu lân cận

• Không phụ thuộc hoàn toàn vào trung tâm cứu nạn

• Đặc biệt hiệu quả tại vùng ven bờ, luồng hàng hải, khu vực traffic dày

Đây là điểm mà nhiều chủ tàu bắt đầu cân nhắc khi nâng cấp từ EPIRB truyền thống sang AIS EPIRB.

5. RLS – xác nhận tín hiệu đã được tiếp nhận

Return Link System (RLS) cho phép:

• Thiết bị nhận lại tín hiệu xác nhận từ vệ tinh

• Thuyền viên biết rằng tín hiệu cấp cứu đã được tiếp nhận thành công

Trong tình huống khẩn cấp kéo dài, yếu tố này mang lại sự an tâm rất thực tế, không chỉ về kỹ thuật mà cả tâm lý.

6. Thiết kế cho môi trường biển – không thỏa hiệp

NEB-3000 được thiết kế đúng với điều kiện làm việc trên tàu:

• Vỏ ABS + PC bền, chịu va đập, chống ăn mòn

• Chống nước ở độ sâu 10 mét

• Nhiệt độ làm việc: -20°C đến +55°C

• Đèn strobe LED trắng, dễ quan sát ban đêm, Đây là yêu cầu của IMO để phục vụ cho việc cứu hộ cứu nạn.

Khoảng cách an toàn la bàn:

• La bàn chuẩn: 0.30 m

• La bàn lái: 0.20 m

Thiết kế nhỏ gọn, nhỏ hơn thế hệ trước là NEB-2000 và NEB-1000 cũng của NSR.

7. Pin dài hạn – bài toán chi phí của chủ tàu

NEB-3000 sử dụng pin NBT400C:

• Tuổi thọ lên đến 10 năm

• Thời gian phát liên tục ≥ 48 giờ (-20°C)

Điều này giúp giảm tần suất thay thế, phù hợp với tàu khai thác dài hạn.

8. Chống báo động giả – chi tiết nhỏ, hậu quả lớn

Thiết bị được trang bị:

• Nhiều lớp bảo vệ chống kích hoạt nhầm

• Tự ngắt nguồn sau khi test

• Chức năng self-test an toàn

Giúp tránh các báo động giả không đáng có, vốn gây phiền toái lớn với cơ quan quản lý và trung tâm cứu nạn.

9. NEB-3000 phù hợp với những loại tàu nào?

NEB-3000 AIS EPIRB phù hợp cho:

• Tàu hàng khô, container, tàu dầu

• Tàu dịch vụ offshore

• Tàu khách, tàu cao tốc

• Tàu chuẩn bị nâng cấp để đáp ứng quy định IMO mới.

NEB-3000 AIS EPIRB không chỉ là một thiết bị “đủ hồ sơ”, mà là một giải pháp an toàn toàn diện cho vận hành tàu hiện đại:

• Tuân thủ quy định IMO mới nhất

• Tăng tốc độ cứu nạn trong thực tế

• Giảm rủi ro pháp lý cho chủ tàu

• Nâng cao mức an toàn cho thuyền viên

• 
  

Với những chủ tàu đang tìm kiếm EPIRB thế hệ mới – tích hợp AIS – có RLS – đạt chứng nhận quốc tế, NEB-3000 là một lựa chọn đáng để lựa chọn.

Trân trọng

Hãy liên hệ 0865.085.436 ( Nếu bạn cần hỗ trợ thêm thông tin !)