Tại sao FOG là "Kẻ thách thức" mọi điều kiện khắc nghiệt trên biển?

Khác với la bàn con quay (Gyro Compass) truyền thống vốn là một hệ thống cơ - điện tinh vi nhưng mong manh, La bàn sợi quang FOG (như dòng NGC-5010/30/50/70) đại diện cho kỷ nguyên "Solid-state" (trạng thái rắn) trong hàng hải.

1. Nguyên lý Sagnac: Ánh sáng không biết đến "Ma sát"

Trong khi la bàn cơ học sử dụng một rotor quay ở tốc độ hàng chục nghìn vòng/phút, chỉ cần một sự rung động nhỏ từ động cơ tàu cũng có thể gây ra hiện tượng mài mòn vòng bi hoặc làm lệch trục quay (precession error).

• Với FOG: Hai chùm tia laser chạy ngược chiều nhau trong cuộn dây sợi quang dài hàng kilomet. Rung động cơ học từ vỏ tàu không thể làm thay đổi vận tốc ánh sáng. Điều này giúp loại bỏ hoàn toàn các sai số do lực quán tính giả hoặc chấn động gây ra cho các bộ phận chuyển động.

2. Kết cấu "Đúc khối" và tiêu chuẩn IP22/IP66

Các thiết bị này được thiết kế để vận hành trong dải nhiệt độ từ -20°C đến +55°C và chịu được các điều kiện rung lắc đặc thù của tàu biển:

• Bảo vệ vật lý: Cuộn dây sợi quang bên trong cảm biến (Compass Unit) được đóng gói cực kỳ chặt chẽ, triệt tiêu hiện tượng "jitter" (rung tín hiệu) khi tàu đi qua vùng biển động hoặc khi tàu thực hiện các thao tác điều động gấp (với tốc độ quay tàu - ROT - lên đến 200°/s).

• Sự ổn định của Heading: Nhờ thiết kế không bộ phận chuyển động, sai số điểm ổn định (Settle point error) của dòng NGC-5010 cực thấp (chỉ 0.1° sec $\phi$), ngay cả khi tàu chịu chấn động mạnh từ sóng vỗ vào thân tàu.

3. Thuật toán bù trừ thời gian thực (Real-time Compensation)

Sản phẩm của NSR sử dụng hệ điều hành Android và bộ xử lý tín hiệu số (DSP) tiên tiến. Các thuật toán này thực hiện hai nhiệm vụ quan trọng khi tàu rung lắc:

• Lọc nhiễu tần số cao: Tách biệt rung động của máy tàu (thường là tần số cao) ra khỏi chuyển động quay thực tế của tàu (tần số thấp).

• Cập nhật dữ liệu tức thời: Tín hiệu Heading được xuất ra qua cổng RS422 với tốc độ cập nhật cao, giúp các hệ thống Autopilot và Radar/ECDIS nhận được thông tin chính xác, không bị "nhảy số" khi tàu va chạm với sóng lớn.

Lợi ích thực tế cho chủ tàu viễn dương:

1. Cắt giảm chi phí thay thế: Với la bàn cơ, rung động liên tục sẽ làm hỏng quả cầu (Gyro Sphere) sau mỗi 2-3 năm. Với FOG, tuổi thọ thiết bị (MTBF) tăng lên gấp nhiều lần vì không có gì để mài mòn.

2. An toàn tuyệt đối trong bão: Khi tàu lắc dọc (Pitch) và lắc ngang (Roll) mạnh, la bàn cơ dễ bị "đổ" (tạm thời mất định hướng), trong khi FOG vẫn duy trì hướng đi chuẩn xác 100%.

3. Lắp đặt linh hoạt: Do khả năng chống rung tốt, thiết bị FOG có thể lắp đặt ở nhiều vị trí trên buồng lái mà không quá khắt khe về việc phải nằm tại tâm quay của tàu như các hệ thống cũ.

Kết luận: Nếu đội tàu của quý vị thường xuyên vận hành trên các tuyến đường biển khắc nghiệt, hải trình dài hoặc là các tàu đặc chủng (tàu dầu, tàu công trình) đòi hỏi độ chính xác Heading tuyệt đối dưới tác động của máy móc công suất lớn, La bàn sợi quang FOG NGC-50X0 chính là giải pháp kỹ thuật tối ưu nhất hiện nay.

Quý vị cần thêm thông tin, xin mời liên hệ 0865.085.436

Link thêm về Sản phẩm : Link