Trong thế giới hàng hải, khái niệm định vị đi biển không chỉ dừng lại ở việc xác định một điểm trên bản đồ. Đối với các tàu vận tải thương mại, tàu dầu hay tàu khách, định vị là một phần của hệ thống an toàn quốc tế, nơi sai số chỉ vài mét hoặc sự chậm trễ vài giây cũng có thể dẫn đến những hậu quả thảm khốc.

Vậy điều gì làm nên sự khác biệt giữa một máy thu GNSS chuẩn IMO như NGR-3000 và các dòng máy định vị dân dụng hoặc các dòng máy đời cũ? Câu trả lời nằm ở sự khắt khe của các tiêu chuẩn kỹ thuật và khả năng tích hợp hệ thống.

1. Tiêu chuẩn IMO: "Giấy thông hành" quyền lực trên đại dương

Sự khác biệt lớn nhất và đầu tiên chính là tính pháp lý. Các dòng máy định vị thông thường có thể giúp bạn tìm đường, nhưng không thể giúp con tàu vượt qua các đợt kiểm tra của Port State Control (PSC) hay đăng kiểm.

NGR-3000 được thiết kế và chế tạo để tuân thủ tuyệt đối các nghị quyết của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) như MSC.112 (73) và tiêu chuẩn kiểm thử IEC 61108-1. Thiết bị đã nhận được sự phê duyệt từ các tổ chức phân cấp uy tín nhất thế giới như DNV và CCS¹. Việc tuân thủ chuẩn IMO đảm bảo rằng thiết bị có khả năng hoạt động ổn định, cung cấp dữ liệu chính xác và có độ tin cậy cực cao ngay cả trong những điều kiện môi trường biển khắc nghiệt nhất.

2. Multi-GNSS: Không chỉ là định vị đi biển GPS đơn thuần

Khi nhắc đến định vị đi biển, nhiều người vẫn quen gọi chung là GPS. Tuy nhiên, NGR-3000 vượt xa định nghĩa đó. Các dòng máy định vị thông thường thường chỉ thu tín hiệu từ hệ thống GPS của Mỹ. Trong khi đó, NGR-3000 là một máy thu GNSS đa hệ thống.

• Đa nguồn tín hiệu: NGR-3000 hỗ trợ đồng thời GPS, BDS (Bắc Đẩu) và GLONASS.

• Khả năng sẵn sàng cho Galileo: Hệ thống cũng đã sẵn sàng để tích hợp vệ tinh Galileo của Châu Âu.

• Lợi ích thực tế: Việc thu tín hiệu từ nhiều hệ thống vệ tinh giúp máy có số lượng "vệ tinh quan sát" lớn hơn (lên tới 50 kênh thu song song). Điều này giúp duy trì vị trí chính xác ngay cả khi tàu đi vào các khu vực bị che khuất một phần bầu trời hoặc trong điều kiện thời tiết xấu khiến tín hiệu một hệ thống bị suy giảm.

3. Giao diện người máy (HMI): Cuộc cách mạng màn hình cảm ứng

Nếu các dòng máy định vị truyền thống vẫn trung thành với các phím bấm vật lý cứng nhắc và màn hình nhỏ, thì NGR-3000 mang đến một trải nghiệm hoàn toàn khác biệt.

• Màn hình cảm ứng 7 inch: NGR-3000 trang bị màn hình màu LCD 7 inch với công nghệ cảm ứng hoàn toàn, mang lại sự linh hoạt như một chiếc máy tính bảng.

• Độ phân giải và Hiển thị: Màn hình cung cấp độ phân giải cao, hỗ trợ nhiều chế độ hiển thị dữ liệu điều hướng, giúp sỹ quan trực ca dễ dàng theo dõi các thông số quan trọng như tọa độ, vận tốc (SOG), hướng đi (COG) và các báo động hành trình.

• Thao tác nhanh chóng: Việc lập lộ trình (Route), đánh dấu điểm đường (Waypoint) hay cài đặt báo động trở nên nhanh chóng và ít sai sót hơn so với việc bấm phím truyền thống.

4. Khả năng kết nối và Quản lý báo động (BAM)

Đây là điểm khác biệt cốt yếu giữa một thiết bị chuyên dụng và một thiết bị dân dụng. Trong một buồng lái hiện đại, máy định vị phải "nói chuyện" được với tất cả các thiết bị khác.

• Hỗ trợ chuẩn BAM/INS: NGR-3000 được thiết kế để tích hợp vào hệ thống Quản lý báo động buồng lái (BAM - Bridge Alert Management) và Hệ thống tích hợp điều hướng (INS) theo tiêu chuẩn IMO MSC.302 (87).

• Đa dạng cổng đầu ra: Máy cung cấp tới 3 cổng RS422 độc lập (NMEA0183) để truyền dữ liệu đồng thời cho Radar, ECDIS, AIS, VDR và các thiết bị khác.

• Cổng LAN: Việc tích hợp cổng LAN giúp NGR-3000 sẵn sàng cho các mạng lưới dữ liệu tốc độ cao trên tàu trong tương lai.

5. Độ chính xác và Tùy chọn DGPS

Trong khi các thiết bị định vị đi biển dân dụng thường có sai số khá lớn, NGR-3000 đảm bảo độ chính xác vị trí trong khoảng 10 mét đối với 95% thời gian hoạt động.

Đặc biệt, NGR-3000 cung cấp khả năng nâng cấp lên DGPS (Differential GPS). Bằng cách lắp thêm bộ thu Beacon NDG-100 và ăng-ten NDA200, thiết bị có thể tiếp nhận tín hiệu hiệu chỉnh sai số từ các trạm mặt đất, đưa độ chính xác lên mức dưới 1 mét cho các tác vụ đòi hỏi sự tỉ mỉ cao. Đây là tính năng mà hầu hết các máy định vị thông thường không có hoặc không thể nâng cấp một cách chuyên nghiệp.

6. Độ bền công nghiệp: Chế tạo để tồn tại

Môi trường biển là "kẻ thù" của các thiết bị điện tử với muối, độ ẩm và sự rung động.

• Ăng-ten NGA100: Đạt chuẩn bảo vệ IP66, hoàn toàn kín nước và chống ăn mòn. Thiết kế khí động học giúp giảm thiểu tác động của gió bão.

• Thân máy định vị đi biển NGR-3000: Đạt chuẩn IP22, chịu được sự rung động mạnh và dải nhiệt độ thay đổi từ -15Cđến +55C trong buồng lái.

• Tính ổn định: NGR-3000 có khả năng khởi động cực nhanh. Thời gian "Hot Start" chỉ mất chưa đầy 5 giây và "Warm Start" khoảng 45 giây để thiết bị chốt được vị trí chính xác sau khi bật nguồn.

7. Thông số kỹ thuật so sánh: NGR-3000 vs. Máy định vị thông thường

Để quý chủ tàu dễ dàng hình dung, hãy xem bảng so sánh các thông số "vàng" của NGR-3000:

8. Quản lý hành trình chuyên nghiệp

NGR-3000 cho phép chủ tàu và sỹ quan quản lý hành trình một cách khoa học:

• Lưu trữ khổng lồ: Với 999 điểm đường và 30 tuyến hành trình, bạn có thể lưu trữ dữ liệu cho hàng loạt các chuyến đi định kỳ.

• Cảnh báo an toàn: Các báo động chệch hướng (XTE), báo động đến điểm (Arrival), và báo động neo (Anchor watch) được thiết kế theo tiêu chuẩn an toàn hàng hải, giúp giảm thiểu rủi ro con người.

Kết luận

Việc đầu tư vào một thiết bị định vị đi biển như NGR-3000 không chỉ là để biết vị trí của con tàu, mà là đầu tư vào một hệ thống an toàn đạt chuẩn quốc tế. Sự khác biệt nằm ở độ chính xác tuyệt đối, khả năng kết nối không giới hạn và sự bền bỉ theo thời gian. Với NGR-3000, chủ tàu có thể hoàn toàn yên tâm về tính pháp lý cũng như hiệu quả vận hành của đội tàu trên mọi đại dương.

Đừng để những sai số nhỏ từ các máy định vị không chuyên làm ảnh hưởng đến những hải trình lớn. Hãy chọn sự chính xác của NSR NGR-3000.

7 Lý Do Chọn NGR 3000